Hintergrundinformationen

1. Bedeutung

Die Staumauer mit dem betonierten Überlauf an der Nordseite
© Michael Tocha

Die Linachtalsperre ist ein herausragendes technisches Denkmal. Sie ist die einzige Vielfachbogensperre aus Eisenbeton, die je in Deutschland gebaut wurde (die meisten Talsperren sind als massive Schwergewichtsmauern ausgeführt, die sich, oft mit einer leichten Wölbung, den Wassermassen entgegenstemmen). Ihre wechselvolle Geschichte veranschaulicht nicht nur die Möglichkeiten und Probleme der Energiegewinnung im 20. Jahrhundert, sondern spiegelt darüber hinaus Entwicklungstendenzen der deutschen Wirtschaft von der Weimarer Republik bis heute. Insbesondere ihre Stilllegung und Wiederinbetriebnahme 1969-2008 verdeutlichen die aktuelle Energiewende in Deutschland und sind zugleich ein Lehrstück dafür, wie im demokratischen Staat Entscheidungsträger "oben" und engagierte Bürger "unten" bei der Lösung von Problemen zusammenwirken können.

2. Geschichte

Das Kraftwerk am Ausgang des Linachtals
© Michael Tocha

Nach dem Ersten Weltkrieg herrscht in Deutschland Kohlemangel, der u. a. durch die Reparationsleistungen bedingt ist. Wo immer es möglich ist, wird Kohle durch Elektrizität ersetzt. Daher steigen Strombedarf und Stromverbrauch der Industrie und der Privathaushalte ständig an. In dieser Lage gewinnt die Wasserkraft eine neue Bedeutung, in vielen Gemeinden wird ihre intensivere Nutzung geplant. In Vöhrenbach ergreift Robert Kupfer, der Leiter des städtischen E-Werks, die Initiative, und 1921 beschließt der Gemeinderat die Errichtung einer Talsperre im Linachtal.

Im Frühjahr 1922 beginnen die Bauarbeiten. Arbeiter aus der Umgegend werden angeworben, aber auch Österreicher, Italiener und Schweizer bevölkern die Baustelle und beziehen dort armselige Unterkünfte. Es kommt zu mancherlei Zwischenfällen und zu Spannungen mit den Einheimischen, weshalb der Vöhrenbacher Polizeiposten von zwei auf drei Mann verstärkt wird. Um den Materialtransport zu erleichtern, wird vom Haltepunkt der Bregtalbahn an der Kohlbrücke ein Gleis zur Baustelle verlegt. Es stellt sich heraus, dass der Untergrund keineswegs so solide ist, wie es das geologische Gutachten erwarten ließ. Daher verzögern und verteuern sich die Bauarbeiten, die Inflation von 1923 kommt hinzu. Als das Bauwerk 1926 schließlich vollendet wird, steht die Stadt Vöhrenbach vor dem finanziellen Ruin.

Notgeld der Stadt Vöhrenbach von 1923 mit Abbildung der im Bau befindlichen Linachtalsperre

In den folgenden Jahren liefert die Anlage zwar steigende Strommengen, die schlechte Wirtschaftslage verhindert jedoch ihre wirtschaftliche Nutzung. Zudem kommen neue Kosten auf die Gemeinde zu, weil bereits in den 30er Jahren zahlreiche Baumängel zum Problem werden und beseitigt werden müssen.

Die Nationalsozialisten in Vöhrenbach machen Bürgermeister Kraut für die Talsperren-Misere verantwortlich. Kaum an der Macht, verstummt ihre Polemik jedoch sogleich: Im Zuge der ihrer Wirtschafts- und Rüstungspolitik steigt die Nachfrage nach elektrischer Energie, die Anlage gilt jetzt als kriegswichtig. 1937 werden undichte Stellen an Mauer und Hangrohrleitung beseitigt, außerdem 1937, 1940 und 1942 die ursprünglichen Turbinen durch die heute noch in Betrieb befindlichen Francis-Turbinen ersetzt (s. Bild unten). Die Stromausbeute steigert sich dadurch um 35 %, erstmals erzielt die Stadt Vöhrenbach Gewinne aus der Stromproduktion. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs verlangt der Donaueschinger Landrat, wegen der Gefahr von Bombenangriffen den Stausee abzulassen, die Stadt weigert sich jedoch und kommt damit durch - zu groß ist der Strombedarf der Kriegswirtschaft. Den Zweiten Weltkrieg übersteht die Talsperre ohne Angriffe und Beschädigungen.

B

Turbinen und Generatoren im Kraftwerkshaus
© Michael Tocha

1946 und 1947 müssen zunächst wieder Undichtigkeiten an der Staumauer und der hölzernen Hangrohrleitung beseitigt werden; bis 1955 wird diese komplett durch Stahlrohre ersetzt. In den 60er Jahren verhindern der ständige Reparaturbedarf und strengere Sicherheitsauflagen der Behörden einen rentablen Betrieb. Als in dieser Lage der regionale Stromversorger, das Kraftwerk Laufenburg, anbietet, die Vöhrenbacher und Langenbacher Stromnetze für DM 800.000 zu kaufen und noch einen Zuschuss von DM 250.000 zum Abbruch der Staumauer dazulegt, ist das (aus heutiger Sicht vorläufige) Ende der Linachtalsperre gekommen: Am 3. Dezember 1969 beschließt der Vöhrenbacher Gemeinderat mit 8:3 Stimmen die Stilllegung.

In den nächsten drei Jahrzehnten fällt die Anlage, wie die örtlichen Zeitungen es formulieren, in einen "Dornröschenschlaf". Zwar bleibt die Mauer erhalten, aber 1988 wird im Zuge von Sanierungsarbeiten der Stausee auf Dauer abgelassen, 1994 der Übergang über die Mauerkrone wegen Baufälligkeit gesperrt. Im gleichen Zeitraum verändern sich die Bedingungen der Energieversorgung: Der Ölpreis steigt ständig, die Atomkraft gilt immer mehr Menschen als zu gefährlich; daher fördern Bundesregierung und Bundestag die Nutzung alternativer Energiequellen (Kartellrechtsnovelle 1980, Stromeinspeisungsgesetz 1990).Vor diesem Hintergrund kommt es in den 80er und 90er Jahren zu zahlreichen Vorstößen seitens der Politik und der Denkmalpflege, die Linachtalsperre zu sanieren. Sie scheitern jedoch alle an zu hohen Kosten, 1994 wird sogar der "kontrollierte Zerfall" der Staumauer erwogen.

Die Wende kommt 1995. Die "Gedea" (Gesellschaft für dezentrale Energieanlagen), ein aus Bürgerinitiativen hervorgegangenes Unternehmen zur Erzeugung regenerativer Energie, will das Kraftwerk an der Kohlbrücke von der Stadt Vöhrenbach pachten und zunächst als reines Laufwasserkraftwerk wieder in Betrieb nehmen; die wesentlich teurere Sanierung der Mauer könne in einem zweiten Schritt folgen. Private Geldgeber und örtliche Banken bringen bis 1997 die erforderliche Summe von 1,2 Mio. DM zusammen. So können im Dezember 1998 die runderneuerten Turbinen aus den 30er Jahren wieder anlaufen und bis 2008 durchschnittlich 1 Mio. kW pro Jahr liefern. Ende der 90er Jahre wenden sich die Vöhrenbacher Stadtverwaltung, die Gedea und ein neu gegründeter Förderverein "Rettet die Linachtalsperre" energisch auch dem zweiten Teil des Projekts zu. Pläne und Gutachten werden erstellt, Geldquellen erschlossen. Am 4. April 2003 beschließt der Gemeinderat einstimmig die Sanierung der Mauer, nach langwierigem Genehmigungsverfahren wird im Frühjahr 2006 mit den Arbeiten begonnen. Zu diesen gehört der komplette Neubau des Fußgängerüberwegs und die wasserseitige Abdichtung der Mauer mit einer neuartigen Geomembran durch eine italienische Spezialfirma. Nach erfolgreichem Probestau im Lauf des Jahres 2007 wird das erneuerte Bauwerk am 1. Juni 2008 mit einem großen Fest eingeweiht.

Die Linachtalsperre kurz nach ihrer Erneuerung, Juli 2008
© Michael Tocha

3. Anlage

Die gesamte Anlage lässt sich funktional und topographisch in drei Bereiche aufteilen:


1. Stausee und Staumauer

Am oberen Einlauf der Linach in den See befindet sich eine Pegelmessanlage. Der Stausee ist ca. 1 km lang und fasst 1,15 Mio. m³. Er ist an seiner tiefsten Stelle 23 m tief.

Aufrecht stehende Wandscheiben halten die wasserseitigen Tonnengewölbe und sind durch Riegel und Streben mit einander verbunden.
© Michael Tocha

Die Talsperre ist an der Krone 143 m lang und 25 m hoch. Sie besteht wasserseitig aus 13 kreisbogenförmigen Tonnengewölben. Deren Öffnungswinkel beträgt 130°, die Spannweite 10,80 m. Sie sind unter der Wasseroberfläche um 50°, oberhalb um 70° gegenüber der Horizontalen geneigt. Die Tonnengewölbe werden gehalten von insgesamt 12 parallel stehenden Wandscheiben. Sie sind unten 1,20 m, oben 0,80 m stark. Die Wandscheiben sind auf mittlerer Höhe durch bogenförmige Riegel (vorn) und diagonale Streben (Mitte), auf der Mauerkrone durch die Brüstungen des Fußgängerüberwegs verbunden. An der Nordseite der Mauer befindet sich im See ein kahnartiger Überlauf (s. B 1